一汽马自达全新阿特兹亮点 之NVH的进化

  • 时间:
  • 浏览:2

用手机阅读

扫一扫,在手机上阅读本文
2019-08-16 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

全新一代阿特兹最近报道不少,更帅气的外观和更豪华的内饰肩头,这款新车的变化不与非 下皮 看得见的“魂动红”和“奥斯维”这样简单,更多的变化是不易发现的。内在修炼,外在改变!亲戚亲戚朋友聊聊有有哪些看不见但马自达又花了大力气去研究的地方——NVH的进化。

NVH是另另一个多英文单词的缩写,即Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度,不可不可否 通俗地理解为不平顺性)NVH是衡量汽车制造质量的另另一个多综合性标准,它可不可否 给人最为实际的舒适,这类减少开车时外界所带来的噪音。但改善NVH不仅仅是上加隔音棉,让车内更安静这样简单,这也是一门学问,这样马自达是为啥来对全新一代阿特兹的NVH进行提升的呢?换句话说,如果车内的一切感觉更加舒适?

1、新一代车辆构造技术——新车身

与运动个性的外观相比,阿特兹的内饰豪华感与NVH,一定程度上影响了消费者对于B级车的选折 ,不论是一点日系品牌,还是欧美系车厂,近年因为将什么都有有豪华元素融入到自家的B级车当中。

全新一代阿特兹对车身和悬架甚至内饰都进行了改动,一切细节的改动全部都是本着对静谧性的提升。小到无骨雨刷、后轮罩角度加大、B柱装饰件的段差缩小等,大到底盘板厚加大、修改轮胎价值形式等。

2、内饰方面可是遗余力、花了很大精力和财力。木饰板并全部都是“仿木纹”的材质,采用的是来自日本本土北海道高级栓木饰板,手工打磨而成。全新一代阿特兹也是首款将奥司维顶级材质用于内饰的车型,通过独有的印铂技术,带来极致柔软触感,还使得内饰在不同光线的情况汇报下,颜色有一定变化。

3、全新一代阿特兹大面积的增加了隔音、吸震材料,保证隔音效果。同时减少隔音材料的打孔数量、及孔隙不能进一步抑制噪音传递。 

通过减少隔音层打孔,有效组织噪音传递

在噪声、震动抑制方面,全新一代阿特兹对悬架进行了全新调整,有效的减少了震动传递。而在车身方面,通过对车身140余处的调整,减少不太少的噪音、震动产生。

新一代创驰蓝天车辆构造技术主要提升点

4、全新一代阿特兹座椅设计

阿特兹的车内座椅也进行了更新,融入了马自达人体工程最新研究成果,对人体的支撑性与贴合度更加理想,有效地抑制了减速时时身体的侧倾和路面的震感。

除了带来更好的NVH性能表现之外,新一代创驰蓝天车辆构造技术也为整车的行驶质感带来了变化。更加紧致的车身与底盘不能使得能量传递更加平滑,带来的感受可是亲戚亲戚朋友所说的“车辆底盘很紧致、不散”,而搭配上全新设计的人体工程学座椅,更是能实现车身座椅一体化联动,让驾驶者持续保持优良的驾驶坐姿,时刻保持头部稳定。座椅对NVH的提升全部都是着不可或缺的作用。

5、动力方面:坚持自吸,不增压!

在国内涡轮增压T动力为主流的情况汇报下,马自达并这样随波逐流,继续坚持自吸不增压路线!13:1的压缩比属于高效发动机,发动机为原放在口。新款阿特兹将继续搭载2.0L和2.5L两款直列四缸自然吸气发动机,对活装进去行了优化,喷油次数由2次增加到3次,雾化性提升,燃烧充分,提高响应速率单位,两款发动机均满足国六排放标准。传动主次依然是6AT变速箱。与此同时,马自达的工程师也重新调教了发动机加速时的声浪,使其变得低沉、美妙,既能体现出运动型车的精神而又不影响车内要我的静谧。比起诸多搭载1.5T、2.0T发动机的竞品车型在直线加速上的爆发力的确这样优势,但其起步阶段的动力和整车加速的线性表现却无可匹敌。

5、操控方面

新悬架系统

新一代阿特兹在传统回装构造基础上进一步增强了四轮对角刚性,并升级了悬架,使簧下与簧上之间力量的传递变得更为顺滑,减少了车辆行驶过程的振动幅度。

全新一代阿特兹通过低效构造技术,实现了对路噪、机噪、风噪以及来自路面震动的有效抑制与传递,从而使新车NVH性能达到了超越同级竞品、比肩豪华的水准。可不可否 说,从豪华用料,到高级做工,全新一代阿特兹将B级轿车空间的质感树立了全新的标准。

关注58车更多精彩内容
  • 阿特兹热门车型
  • 阿特兹同品牌车系
  • 上市新车
  • 即将上市新车
  • 热门搜索